Calibragem ideal do pneu da start 160

Se você pilota uma moto de 150 ou 160 cilindradas, já deve ter percebido que qualquer detalhe faz diferença no desempenho. Não é só questão de força do motor, mas de como tudo está ajustado. Um ponto que muita gente acaba deixando de lado, mas que muda totalmente a experiência, é a pressão dos pneus.

Motos como a Honda Titan 160, por exemplo, são um clássico das ruas e cada ajuste faz sentido por causa do peso e da potência dela. O próprio manual costuma indicar pressões diferentes, dependendo se você vai sozinho ou com garupa. E pode acreditar, isso muda desde a forma de fazer curvas até o quanto você gasta de combustível.

Aqui, a ideia é te mostrar de maneira bem prática:

• Como a potência da moto pede pressões específicas nos pneus
• Por que modelos conhecidos acabam virando referência para toda a categoria
• O quanto uma regulagem caprichada faz diferença na vida útil da moto

Com dicas fáceis e exemplos do dia a dia, você vai ver que conferir a pressão dos pneus é mais que um detalhe chato da manutenção. É o tipo de coisa que muda sua rotina tanto na cidade quanto na estrada.

À Calibragem de Pneus para Motos

A pressão correta dos pneus faz toda a diferença para a estabilidade e as respostas da sua moto. O ajuste, medido em PSI, define como a moto gruda no chão. Se você acerta a calibragem, evita desgastes estranhos e melhora a aderência, mesmo em ruas cheias de buracos ou no asfalto liso.

Sabe aquele costume de só checar a pressão depois de um tombo ou viagem longa? Pois é, muita gente faz isso. Mas até a temperatura do dia ou quanto combustível tem no tanque já pode mudar a pressão ideal.

Quando você mantém os pneus calibrados direitinho, tudo fica mais fácil: as curvas ficam mais seguras, a frenagem responde melhor e o motor trabalha mais leve. Para quem anda nas ruas do Brasil, onde é normal encontrar buracos ou lombadas, calibrar os pneus é quase questão de sobrevivência.

Tem dois jeitos de pensar nisso: calibragem pontual, que resolve na hora, e o acompanhamento contínuo, que é aquele controle regular para evitar problema. Coisas como peso, jeito de pilotar e até o local onde a moto fica parada influenciam bastante.

Se você entende esses detalhes, consegue adaptar a calibragem para cada situação. E aí, sua rotina de manutenção fica muito mais eficiente.

Importância da Calibragem Correta dos Pneus

Tudo começa no ponto de contato entre o pneu e o asfalto. Se a pressão está certinha, grande parte da banda de rodagem fica em contato com o chão. Isso faz diferença na hora de virar bruscamente ou de frear forte, já que o risco de derrapagem diminui.

Manter a calibragem certa também traz economia. Dá para poupar até 5% de combustível só com essa prática, porque o pneu calibrado exige menos esforço do motor. Agora, se o pneu está murcho, o consumo pode aumentar em até 15%. Não é pouca coisa.

Outra coisa: calibragem errada acaba com o pneu antes da hora. Se estiver murcho, as laterais sofrem mais desgaste. Se estiver com pressão demais, o centro do pneu gasta mais rápido. Ou seja, dá prejuízo e você vai precisar trocar antes do tempo.

No dia a dia, quando aparece um obstáculo na rua ou começa a chover, ter o ajuste correto faz diferença. Estudos mostram que motos com a pressão em dia são até 30% mais estáveis em situações inesperadas. Para quem está sempre no trânsito, isso pode evitar muita dor de cabeça.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160

Ajustar a calibragem do pneu é simples, mas tem que ter atenção. Primeiro, escolha um posto com equipamento funcionando direito. Olhe se a mangueira não está rachada e se o visor está limpo. Se o calibrador não está regulado, a medição pode sair errada.

Se puder, faça isso de manhã ou depois de algumas horas sem rodar. Com a moto quente, a pressão interna aumenta até 10%. Para a Honda Titan 160, por exemplo, o ideal é esperar pelo menos três horas depois de desligar.

Procure o adesivo informativo perto do eixo traseiro ou debaixo do banco. Lá tem a tabela com os valores certos:

• 29 PSI na frente e 33 PSI atrás para uso sozinho
• Até 36 PSI atrás se for carregar garupa ou bagagem

Sempre confira com um medidor digital para garantir. Os calibradores automáticos podem interromper o ar antes de atingir o valor exato, então vale dar aquela conferida extra. Depois de ajustar, dê uma voltinha devagar e confira de novo a pressão.

Uma dica que ajuda bastante: anote os valores em um caderno ou aplicativo cada vez que calibrar. Assim, você começa a perceber quando o pneu está gastando mais rápido ou se precisa ajustar o intervalo das revisões.

Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos

Cada moto tem sua calibragem ideal. Motos de uso urbano, como a Honda CG 160, costumam rodar melhor com 28 PSI na dianteira e 32 PSI na traseira. Já as custom, como a Yamaha Factor 150, podem precisar de 30 PSI na frente, por causa do peso do quadro.

Se sua moto for uma adventure, aí o ajuste é ainda mais dinâmico. Para quem anda em asfalto e terra, vale baixar 2 a 3 PSI na traseira para aumentar a aderência em terrenos irregulares. Agora, para viagens longas em estrada, pode aumentar uns 4 PSI para ganhar estabilidade.

Com garupa e bagagem, o pneu traseiro pode pedir até 36 PSI. Os fabricantes sempre atualizam essas informações nos manuais, então vale dar uma olhada na versão mais recente.

O ideal é checar a pressão ao menos uma vez por semana. Pode usar tabelas por categoria para se guiar, mas sempre leve em conta o que o fabricante diz. Assim, você garante segurança, conforto e evita dor de cabeça com desgaste antes da hora.

Fonte: https://afnewss.com.br/