Calibragem do pneu da Start 160 com garupa

Cuidar bem dos pneus da moto é um daqueles detalhes que muita gente só lembra quando dá problema. Mas a verdade é que manter tudo em ordem faz diferença enorme, não só na segurança mas também no desempenho do dia a dia. E quando entra um garupa na história, aí é bom redobrar a atenção, principalmente na hora de calibrar os pneus.

Se você já deu uma olhada no manual da sua moto, deve ter visto que existem recomendações certinhas para cada situação. Por exemplo, para uso normal, costuma ser 25 psi na frente e 29 psi atrás. Agora, se vai levar alguém na garupa ou até uma carga extra, esses números mudam. Parece detalhe, mas faz diferença até na forma como a moto se comporta na rua.

Se o pneu estiver com a pressão errada, pode apostar que vai sentir a moto mais solta nas curvas, consumir mais combustível e até gastar os pneus antes da hora. Sem falar que, em uma frenagem mais forte, a aderência pode ir embora, o que ninguém quer, né?

Aqui você vai encontrar:

• Quais são os valores certos para diferentes situações de peso
• Como achar essas informações na sua moto
• Dicas fáceis para checar os pneus sempre que precisar
• Como o peso extra influencia nos ajustes

Saber esses detalhes ajuda a economizar e, principalmente, traz paz de espírito em toda viagem. Bora conferir como deixar sua experiência na moto ainda melhor?

Introdução à Calibragem e Segurança na Pilotagem

Pilotar com responsabilidade não é só sentar e acelerar. Tem muita coisa envolvida, e conhecer o básico já faz uma baita diferença no dia a dia. Um dos cuidados mais importantes é acertar direitinho a calibragem dos pneus. Isso faz toda a diferença quando o assunto é segurança.

Quando a pressão está baixa, o pneu fica meio molenga e a moto pode balançar mais, principalmente em curvas ou manobras rápidas. Se passar do ponto e colocar ar demais, aí a área de contato diminui e pode faltar aderência na hora que mais precisar, tipo numa frenagem de emergência.

Com garupa então, é preciso ainda mais cuidado. O peso extra muda totalmente o jeito que a moto se comporta. Se não ajustar a pressão, pode acabar tendo surpresas nada agradáveis, mesmo em trajetos pequenos.

Só de manter esse hábito de conferir e ajustar os pneus, já dá para evitar boa parte dos sustos na estrada. Segundo algumas pesquisas, quase um terço dos problemas de direção poderiam ser evitados assim.

Além de proteger quem está pilotando, essa atenção ajuda a evitar dor de cabeça para todo mundo ao redor e ainda aumenta a vida útil da moto. Cada ajuste certo é uma garantia a mais de que tudo vai correr bem.

Entendendo os Conceitos Básicos para Calibragem

Saber o básico da calibragem é o tipo de conhecimento que salva do perrengue. Tudo começa pelo famoso PSI, que é a unidade usada para medir a pressão dos pneus.

O manual da moto é sempre o melhor amigo nessas horas. No caso da Start 160, por exemplo, além do manual, dá para encontrar as informações num adesivo perto da roda traseira. Para motos de 160cc, é comum usar entre 28 e 30 PSI na dianteira e 32 a 34 PSI na traseira.

Quando vai levar alguém na garupa, o fabricante geralmente recomenda aumentar um pouco a pressão, principalmente atrás. Isso ajuda a moto a não afundar tanto e ficar mais estável nas curvas e nas frenagens.

Outro detalhe importante é o clima. Temperatura alta ou baixa pode influenciar na pressão. Por isso, sempre que possível, cheque os pneus com eles frios, de preferência logo cedo, antes de começar o dia.

Preparação e Ferramentas Necessárias

Ter as ferramentas certas por perto faz toda diferença, principalmente se você não quer perder tempo ou correr risco de fazer um ajuste errado. Uma bancada organizada já mostra que a coisa vai funcionar bem.

O básico para calibrar os pneus inclui:

• Medidor de pressão (digital ou analógico, mas que seja confiável)
• Compressor portátil ou acesso a um calibrador de posto
• Um lugar plano, limpo e arejado para trabalhar

Sempre que possível, prefira calibrar em postos onde os manômetros são revisados de tempos em tempos. Se for fazer em casa, tente evitar lugares muito quentes ou superfícies inclinadas, porque isso pode alterar a leitura. Uma boa dica é calibrar logo cedo, antes que o sol esquente o pneu.

Antes de mexer na pressão, dá uma olhada no estado dos pneus. Isso pode evitar muita dor de cabeça depois. Fique de olho em:

• Desgaste estranho ou irregular
• Pedaços de pedra, prego ou qualquer coisa presa no pneu
• Vazamento lento na válvula

Guarde suas ferramentas num lugar fácil de lembrar. Isso faz a diferença quando você precisa checar os pneus rapidinho, principalmente antes de pegar a estrada com garupa.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160 com garupa

Se vai rodar com passageiro, seguir o passo a passo certo é o segredo para não ter surpresa ruim no caminho. Cada detalhe pode fazer a diferença na estabilidade e segurança da moto.

1. Conferir as recomendações
2. Procure a etiqueta que fica embaixo da tampa do tanque ou consulte o manual. Os valores mudam de uma moto para outra, mas o ajuste para peso extra costuma seguir o mesmo raciocínio.
3. Ajustar a pressão
4. Com garupa, vale colocar de 2 a 4 PSI a mais no pneu traseiro. Isso ajuda a compensar o peso e mantém a moto mais equilibrada.
5. Use o medidor certo
6. Os digitais costumam ser mais precisos. Sempre faça a medição com os pneus frios, de preferência pela manhã.
7. Adicione ar devagar
8. Coloque o ar aos poucos e vá checando a pressão a cada vez. Jamais ultrapasse o limite recomendado pelo fabricante.
9. Faça uma checagem final
10. Depois de ajustar, espere uns 10 minutos e medi de novo. Anote o quanto colocou para ter um controle para as próximas vezes.

Uma dica prática é dar uma volta devagar logo após calibrar. Faça umas curvas leves e breque com calma para sentir se está tudo certo. Se notar algo estranho, vale conferir novamente.

Ajustando a Pressão para Peso Extra e Estabilidade

Quando a moto vai levar mais peso, seja um amigo ou algum volume extra, a dinâmica muda completamente. Por isso, não basta olhar a calibragem só de vez em quando. Fique atento aos detalhes.

Algumas coisas que mudam com o peso extra:

• O equilíbrio entre a roda da frente e de trás
• O quanto o pneu encosta no chão
• O jeito que a suspensão responde quando passa em buraco ou acelera

No geral, para quem vai rodar com garupa, o ideal é aumentar a pressão do pneu traseiro entre 15 e 20 por cento. Isso deixa a moto bem mais estável, mesmo em frenagens ou curvas mais fechadas.

Sempre que fizer algum ajuste, o melhor é testar em um lugar tranquilo antes de pegar estrada de verdade. Faça percursos curtos, acelera e freia devagar, e veja como a moto se comporta em curvas.

1. Observe se a moto entra suave nas curvas
2. Veja como responde se precisar frear de repente
3. Fique atento a vibrações diferentes em linha reta

Anotar tudo o que mudou e os valores usados facilita muito para próximas calibragens. Assim, você cria um histórico e evita ter que “adivinhar” na próxima vez.

Benefícios da Calibragem Correta para Desempenho e Economia

Manter a calibragem em dia faz bem para o bolso e para a segurança. Parece bobagem, mas pneus bem ajustados podem reduzir o consumo de combustível em até 5 por cento, segundo alguns estudos.

Quando o pneu está com a pressão certa, o motor trabalha mais leve, sem forçar tanto, e a resposta da moto fica rápida tanto para acelerar quanto para frear. E, claro, isso evita que as peças desgastem antes da hora.

Seguir as recomendações do fabricante também faz os pneus durarem mais, com desgaste por igual. Tem gente que consegue aumentar em até 30 por cento a vida útil dos pneus só fazendo a calibragem certa.

Na rotina, dá para sentir a diferença: menos paradas para abastecer, menos idas ao borracheiro e uma pilotagem mais gostosa, seja na cidade ou na estrada. Tudo isso só reforça como é importante fazer a manutenção de forma periódica.

Fonte: https://motospace.com.br/